4月17日，通过报名和筛选，来自浙江嘉兴各行各业的30名市民代表，应邀乘坐海事巡逻艇，参加嘉兴市港航管理局联合当地媒体举办的公益活动——“走进内河、低碳出行”绿色体验之旅。市民代表们游南郊河，看北郊河，参观嘉兴内河国际集装箱港区。
嘉兴内河航运一年节约标准煤45万吨
“今天我才知道内河航运能减少这么多二氧化碳排放，希望它能为嘉兴的低碳经济加分。”15岁的嘉兴秀洲现代实验学校学生邹宜说，要把这些内容写进作文。参加了这次活动后，她才知道一条四级航道的年通过量，相当于三条双向四车道高速公路或者一条铁路干线的总运量，但货物周转的能耗却仅相当于铁路的69%和公路的16%。
嘉兴市港航管理局副局长步海兵介绍，目前嘉兴内河航道总里程1946公里，每年完成嘉兴市全社会货运总量的68.45%和货物周转总量的81.92%。按2009年嘉兴内河航运完成108.7亿吨公里货运周转量计算，节约了45.08万吨标准煤的消耗。
在内河国际集装箱港区，嘉兴内河国际集装箱码头有限公司副总经理叶耐芳介绍，该公司的集装箱运输船舶，一次可装载标准集装箱75标箱，假如用公路集卡来装运的话，需集卡约40辆。这40辆集卡，大大增加了碳排放量不说，一起上路需占用公路1公里长。
航道两岸筑起“生态绿墙”
“鸟！鸟！哪来的这么多鸟……”当船行至北郊河时，正在船舱内聊天的摄影记者李剑铭突然抓起照相机，从船舱内一跃而出，抢拍鸟儿飞过船顶的镜头。原来，市民代表们乘坐的海事艇，与两艘装载500多吨危险品的大吨位船舶，对驶而遇。船舶会遇时的汽笛声，惊动了在航道两岸茂密树林中栖息的小鸟。成千上万只小鸟，从船上掠过。
据介绍，南郊河、北郊河、环城东河航道沿岸，近10年来种植了20多万株树木，形成了一道美丽的“生态绿墙”。目前，已完成系统绿化工程的航道已有近117公里，船行京杭运河、杭申线嘉兴段、南郊河等水面，一幅“四季常青江南岸、八方货船画中行”的水乡画卷徐徐展开。
多用途港区促传统水运转型现代物流
“嘉兴内河国际集装箱港区目前已完成了2.8亿元投资，今年5月底就可以开通国内贸易集装箱转运和部分出口集装箱的就地转关业务，为嘉兴企业大幅降低物流成本。”叶耐芳说。
市民代表黄德琴先生从事的行业是水泥生产和销售工作，他们水泥厂的生产原材料和产成品，大都是通过内河运输。在他的印象中，内河航运承担的运输货种主要是建材、煤炭等大宗货物物资。看了嘉兴内河多用途港区后，他说：“想不到，嘉兴内河航运承担工业产成品运输也正起步。”
市民代表们还对以前在内河港口中少见的集装箱门吊、庞大的堆场，感到十分惊奇。据介绍，嘉兴内河多用途港区总占地32.6万平方米，建设1000吨级多用途泊位8个，待泊泊位4个，码头前沿安装多用途轨道式龙门起重机6台，堆场面积约13.5万平方米，设计年吞吐能力为250万吨。该项目是交通运输部实行建设项目管理绩效考核的试点项目，也是浙江省第一个即将建成的内河集装箱码头精品示范工程。它同时具备完善的码头装卸、仓储物流、海关、国检和地方海事等服务功能，建成后将成为浙北地区最具规模的内河公用码头和内河港口物流基地，推动内河航运由传统的水运业转向现代物流业。
